数年に１回乗るか乗らないかってカンジの路線バスですけど、たまたま一番前で立ってたからずーっと運転見てたんです。
したらぁ………
発進で２速、直後３速、頻繁にシフトアップを繰り返していって、時速３０?を越えた時点で既にトップ(５速)
３０?出てないのに、市街地で信号やらバス停やらで頻繁に止まるのに………大型バスだというのに５速？？
完全に理解不能な出来事でした。２速発進もアレだけど、Ｒと１が書かれている一番左には一度も入れてませんでした。
路線バスの常識なのか、大型自動車の常識なのか、運転手が神業師だったのかはいまも不明ですｗ
かるちゃーしょっくもいいとこだわｗ
Enter at your own risk !!
ヽ(´―｀)ノトラックもそうだけど、大型車の場合
１速目はエクストラローといって、
坂道とか、荷物満載時の発進に使われます。。。
普通は使わないです。。。（すごく燃費悪いです）
また、ガソリンエンジンと違って、
ディーゼルエンジンは、回転数変化に弱く、
アクセル吹かすような運転ができません。。。
従って、低速でも、一つでも上の段に切り替えて、
急速なエンジンの回転数変化をさけるのが、
無駄な燃費（そのまま排ガスに不完全燃焼で真っ黒な煙が出ます、今は規制で触媒マフラーつけているので出ませんが、無駄な燃料消費になります。）
トラックにタコメーターを付けて急激な加速を押さえさせているのも、
この為で、
路線バスといえば、涙ぐましい燃費努力をしているのです。。。
決して、運転だけ考えれば良いわけではないので、
結構大変なのですよ。。。
ロータリーエンジンだと一速で６０ｋまで加速できますが。。。
ディーゼルエンジンだと加速バンドを成るだけ狭くするのが一般的です。。。
昔は、教習車は、ディーゼルが多くて、（当時はガソリンの燃費が悪かった所為も）、変速時のクラッチミートが悪くて、たいへんだったのですが。。。
今はオートマチックに、直噴のガソリン車（リッター１８ｋｍ位いきます）
なので、あのころの思いはしなくても。。。
ちなみに、ガソリンでも、５速走行はかなりの燃費節約になります。。。
ただ、イシバシの乗っている様なトルクリミッター付きのオートマチックと
やってる事は変わらないかも。。。
（タイヤが滑りそうになると自動的にアクセル戻すので、１段下げて吹かしても、回転数が上がらない。。。ｗ）
まあ、オートマチック自身が燃費走行には、向いていませんが。。。
(´・ω・｀)
うひょー、ビシバシたんが初めてマトモな事言ったっｗ
うーむ、大型免許も取りに行こうかなぁ………
とりあえず身の安全を捨ててリスクのある職につこうと思うなら
バイクの免許を持ってる時点で速配みたいな仕事もあるんですけどネ。
(とはいえ、危険物運搬やバイク便は流石に親から猛反対、みたいな。
でも、危険物取り扱いを取ってこれるもんなら取ってきなとか言われたんで
悔しさだけをバネに、資格取ってきちゃったりなーｗ)
(=´∇｀=)ちょっと前までに、
普通免許とった人は、
８トンまで運転できるので、
大型免許いらないです。。。
ただし、マイクロバスはいるので、送迎のバイトやるなら、
いるかな〜
長距離を除く一般のトラックは４トンがメインで、
結構大型免許無しでも、乗れるという事は知らない人が。。。
もちろんタクシーと同じで２種免許の必要な職種や、
特種免許のいる車種もあるので要注意です〜
ヾ(゜ー゜ゞ)( 尸ー゜)尸
ガンガレにゃんこ宅急便。。。ｗ（どら猫宅急便。。。。ｗ）
当然イシバシの免許だと、８トンオッケーですよ。。。